Stingray-II



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	Stingray-II

	Turbinen-Trainer (überarbeitete Version)

	Technische Daten: Spannweite: 160cm Rumpflänge: 205cm Gewicht: 4,7Kg (ohne Turbine und Elektronik) Antrieb: Turbinen der 80N Klasse

Folgende Modifikationen wurden hier umgesetzt. Steckbare Canard, längerer Rumpf (Schwerpunkt), anlenkbare und leichtere Seitenruder, größere Querruder und Änderungen einiger Spanten.




	DXF-Plan zum Download

		Der Bausatz


	Fahrwerke, Fahrwerkshalterung und Hauptspanten aus 6mm Birken-Multiplex-Sperrholz



		Rumpfspanten und Holme aus 6mm Pappel-Sperrholz



		Innengerüst der beiden Leitwerke aus 3mm Pappel-Sperrholz



	Rippen des Innenflügels und der Cockpitausbau aus 3mm Pappel-Sperrholz



		Steckung und Cockpit aus 3mm Pappel-Sperrholz



		Canard und Verkleidung der Leitwerke aus 3mm Balsaholz



		Rippen des Aussenflügels aus 3mm Balsaholz. Querruder-Verkastung, Spoiler, Rumpfspitze, und Fahrwerkverkleidung aus 5mm Balsaholz


	Abdeckung der Seitenruder-Servos aus 3mm Pappel-Sperrholz. Verkastung des einziehbaren Hauptfahrwerkes 6mm Pappel. Einziehbares Bugfahrwerk aus 6mm Birken-Multiplex-Sperrholz. Ruderhörner und Kleinteile aus GFK. Scheiben für das Cockpit. Bauanleitung


	Der Bau


	Bauanleitung (PDF) zum Download


	Im Vergleich zum original Stingray wurden die Querruder etwas länger ausgeführt.


	2 zusätzliche Lufteinlässe (NACA) sorgen für mehr Durchzug.


	Die Seitenruder sind steuerbar.


	Die Canard sind gesteckt, der Transport wird dadurch um einiges leichter.


	Der Bereich vor den Canards wurde verlängert, damit kommt man besser mit dem Schwerpunkt hin, und hat mehr Platz für’s Bugfahrwerk.


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